Tom van den Nieuwenhuijzen

Vandaag heeft dhr. Alders namens de regio, verenigd aan de Alderstafel, zijn advies over uitbreiding van Eindhoven Airport aan demissionair minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat aangeboden. In dit advies worden afspraken vastgelegd over gefaseerde groei van Eindhoven Airport met een maximum van 25.000 vliegbewegingen per jaar in 2020. Het advies is het resultaat van een onderhandelingstraject tussen het Rijk, Airport en vertegenwoordigers van de regio, waaronder gemeenten, SRE, provincie, bewoners en de milieufederatie.

Inhoud advies

In het advies worden afspraken gemaakt over de totale geluidsruimte voor vliegverkeer, de verhouding tussen civiel en defensie, de verhouding tussen zakelijk verkeer en zonbestemmingen en daarmee het economische belang voor onze regio, duurzaamheidsmaatregelen, milieucompensatie, geluidshinder en de landzijdige maatregelen zoals de HOV en een station in Acht. In het advies wordt de uitbreiding van vluchten op een maximum van 25.000 vluchten tot 2020 gesteld. Dit zijn 10.000 vluchten minder dan aanvankelijk de inzet was van het Rijk. Daarnaast wordt afgesproken dat de uitbreiding in 2 fases zal plaatsvinden, en dat er na de 1e fase een evaluatie zal plaatsvinden, waarbij aan een aantal criteria moet worden voldaan, voordat de 2e fase mag starten.

Standpunt GroenLinks

GroenLinks Eindhoven is altijd kritisch geweest ten aanzien van uitbreiding van het aantal vluchten vanaf Eindhoven Airport. In ons verkiezingsprogramma hebben wij aangegeven dat wij Eindhoven Airport zien voor selectief gebruik voor zakelijk verkeer, en dat wij eventuele groei gecompenseerd willen zien. Verder vonden wij dat Eindhoven Airport binnen 10 jaar klimaatneutaal moet worden.

In het coalitieakkoord hebben wij afgesproken dat Eindhoven Airport mag groeien, indien er aan een aantal voorwaarden wordt voldaan. Op dit punt heeft GroenLinks concessies gedaan door meer ruimte voor groei te geven dan tot dan toe onze lijn is geweest. GroenLinks heeft hierbij een zorgvuldige afweging gemaakt, waarbij naast de afspraken over uitbreiding van Airport, het totaalplaatje van het coalitieakkoord leidend is geweest.

Door deelname aan de coalitie is GroenLinks meer in staat geweest om de afspraken rond de uitbreiding van Airport te beïnvloeden dan dat wij hadden kunnen doen als wij een minderheidsstandpunt in de gemeenteraad hadden ingenomen. Zowel in de coalitie-onderhandelingen als binnen het College heeft GroenLinks stevig ingezet op duurzaamheid, milieucompensatie en een nadruk op het zakelijk/economisch belang voor onze regio. Daarnaast hechtten wij zeer aan de fasering en het evaluatiemoment, waardoor we borgen dat de gemaakte afspraken ook daadwerkelijk nagekomen gaan worden.

GroenLinks herkent op deze punten onze inzet terug in het uiteindelijke advies. Dat heeft ons doen besluiten om, conform de afspraken in het coalitieakkoord, de tekening van de intentieverklaring te steunen.

Kritisch op de uitvoering

Dat neemt niet weg dat GroenLinks de uitbreiding van Airport kritisch volgt. Wij hechtten eraan dat de evaluatiecriteria voordat de 2e fase mag starten goed worden vastgelegd en nageleefd. Het gaat dan om afspraken over het verplaatsen van een deel van de militaire functie, over duurzaamheids- en klimaatmaatregelen, hinderbeperking, de verhouding tussen het zakelijk verkeer en de vakantievluchten, en de verkeersmaatregelen incl. het station in Acht. Daarnaast zijn wij van mening dat milieucompensatie voor de nieuwe vluchten in de regio moet gaan plaatsvinden, daar waar de vervuiling ontstaat. Het blijft het streven dat Eindhoven Airport in 2045 geheel klimaatneutraal is.

Controversieel

Het Rijk moet besluiten of zij het Aldersadvies overneemt. Omdat het onderwerp controversieel is verklaard zal een nieuw kabinet zich daar straks over moeten gaan buigen.

Gerelateerde blogs:

1. Fris Paars voor Eindhoven
2. Debat Transmissie/Persclub
3. GroenLinks en de SER
4. Werken aan morgen
5. Coffeeshops in Eindhoven